東京で作る横濱の味

　恐らく駅弁の中では、５本の指に入る知名度を誇るでしょう。

崎陽軒のシウマイ弁当。

横浜エリアの他では、

新橋駅や品川駅、

そして東京駅や羽田空港、

デパートまでも売られているので、

もはや「駅弁」の域を越えているかも知れませぬ。

しかし今回気付いたコト...!?

　アタシが頂いたこのシウマイ弁当、東京工場(江東区大島)で作っていました。恐らくマニアの間では有名な事なのでしょう。またどこの工場で作ったものは、どこで売られているなどの情報も整理されていたり？

　う～む、駅弁の領域を越えると、製造するエリアも拡大か...。例えば峠の釜飯が東京工場で作られていたりすると、ちょっとなぁ。

花火大会PR

　上野駅で新幹線から在来線に乗り換えるときに通った改札。

そこにあったホワイトボード。

今時、いやこのご時世だから(!?)、

逆に手書きの宣伝。

しかもアタシがコレを見たのは、

よりによって９月30日(日)。

そう、JR東日本が、

台風の接近により20:00で運転を取りやめるとアナウンスした日ですよ。

　その日の啼鵬は、中止になった「とっておきの音楽祭 in やまがた」にめげず、仲間とゲリラ・ライブを敢行(2018年９月30日参照)。そして18:04山形発の新幹線の乗車。

　20:00で首都圏の在来線がストップするアナウンスは知っていて、どうなるんだろ、と不安になりながら20:42に上野駅で下車。

　こんなに人の居ない上野駅なんて見た事ない！と思いながら常磐線ホームへ。ちょうど土浦行き(その日の)最終列車が発車した直後。しかし取手行きはまだあって乗車。北千住でつくばエクスプレスに乗り換えました。ちなみにTXは通常運行。至って元気。無事帰宅出来たってワケ。

　そして花火大会もまさかの結末(2018年10月６日参照)。

同じ沿線の鶏唐揚げそば

　蕎麦のトッピングは天ぷら、玉子、わかめ辺りが定番で、啼鵬の好きな山菜、きのこ、めかぶ、といったものも取りそろえている店も。あ、これらは主に、立ち食いそば系の店のハナシ。

　思えば今回の店は、初めて入店。駅はよく利用するのですが。パーク＆ライドで。

鶏唐揚げそば。

蕎麦に唐揚げトッピングかよ！

と思われる方もいらっしゃるかと。

しかしJR常磐線我孫子駅の名物が、正に唐揚げそば。啼鵬もわざわざ下車して食べました(2018年１月30日参照)。まさか同じ沿線に、同じメニューがあるとは思いませなんだ。見た目は全然違い、こちらはインパクトはありませんが。

　蕎麦に天ぷら以外の揚げ物をトッピングする、というのは、立ち食いそば系だと、何故かコロッケが昔から定番で、ナゾの１つと言っても良いでしょう。アタシは食べませんが、意外とファンもいます。

　鶏唐揚げトッピングは何だか、蕎麦のテリトリーを広げてくれているようで、アタシは好きです。コロッケもそうなのかナ。他にも唐揚げそばを出すお店、探してみましょう。

あずさ新型車両

　今回のSonor Clarinet Ensemble合宿で(2018年９月９日参照)、行きの特急あさまが、新型車両でした。このE353系、どうやら昨年12月にはデビューしていた模様。現時点では「あずさ」の10往復中３往復がこの車両なので、ラッキーな確率だったと言えましょう。

思えばあずさ号、

啼鵬が長野県に行く際には、

中信地区(松本市、塩尻市等)へは勿論のこと、

南信地区(飯田市等)に行くにも乗る車両。北信地区(長野市、上田市等)に行く北陸新幹線と共に、最も乗っている車両かも知れませぬ。

　今回の新調で、

紫色の外観よりも大きな変化は、

やはり各席にコンセントが付いた事でしょう。

ま、テーホーの場合は其れのお陰で、PCでもって仕事をする訳ですが、さすがに車両の揺れまでは変わらず。いや、数値レベルでは変わっているんですかい？

プラレールのカフェ

　弟ゴルゴとの録音の仕事(2018年７月16日参照)。早く現地に着いたので、少し時間をつぶそうと入った喫茶店。

何とそこは、

プラレールが飾ってあるカフェ。

最近はこういう玩具が流行っていると、

テレビでやっていましたが、確かにこんなに大がかりに飾ってあるとスゴイわ。

　テーホーがガキの頃は機関車、電車の玩具は種類も少なく、１セットの線路をつなぎ合わせても、畳半畳の円か八の字くらいなもの。しかし近年のは実際の車両のデザインを玩具として移植しているようで、アタシも乗った事のある車両も数多く。

　逆にＮゲージとかHOゲージとか、もっとリアリティのある模型はどうなってんのかしら。いたなぁ、小学校の友達で。Ｎゲージをたくさん持っているヤツ。

踏切閉まる率

　普段の生活ではなかなか縁の無い、県西地域。知名度も県央の水戸市、県南のつくば市に比べたら、古河市や下妻市とか、どれくらい知られているんだろ。ちなみに下妻市は深キョンの「下妻物語」や、甲子園出場の下妻二高、ツマキこと塚田真希(アテネ五輪金メダル)さんの出身地等の事から全国区を自称。名称が使われない事が条件だった市町村合併から離脱したってハナシ。

　その県西地域、先日聴きに行った演奏会がソコ(2018年６月30日参照)。赴くときにほぼ通る踏切があって、関東鉄道常総線の黒子駅付近。ちなみにこの関鉄常総線。運賃が高い、高いと地元で言われ続け、誰が言ったのか「日本で２番目に高い」なんて尾ひれが付いたり。しかし初乗り、１kmあたり等、よくよく調べてみれば、さして高くは無く、首都圏だけで見ても、もっともっと高い鉄道、たくさんありまする。何故茨城県民は常総線を高く感じるんだろ。アタシも初めて乗ったときには(2010年１月19日参照)、運賃計算をしてみて、そのときは高いと思ったものですが。つまり県内の常磐線との比較？

　話を元に戻しますが、その黒子駅付近の踏切。初めて遮断機が下りているのに遭遇。

１時間に上下線合わせて２～７本。

アタシの通った時間帯だと、

１時間に４本。

これはなかなかのピンポイントで遭遇したように思えまする。ちなみにこの列車は上り、取手方面行き。

　県内の私鉄ですが、１度しか乗った事がありませぬ。いつか端から端まで乗ってみたいもんですわ。

上野から東海道線

　上野東京ラインという、パッと見「上野～東京なんて近過ぎ！」という誤解を生みそうな路線。実際は常磐線、宇都宮線、高崎線という北関東三大路線と、東海道線を結ぶもの。と言っても例えば、常磐線が水戸から小田原までずっと乗ったまま！なんて事は無く、取り敢えず品川までなんですが、そのおかげで上野始発列車が激減し、座れる確率が限りなくゼロに近い...。テーホーの鉄道生活にとっては不便きわまりない路線。
　またこんな行き先の列車が上野駅に停まっていると、今自分が居る駅を確認!?なんて事も。もちろん便利になったヒトもいるんでしょうケド。

いも煮弁当

　鉄道ファンの楽しみの１つが駅弁。なんてにわかテツのアタシが言うことじゃありませんが、今回の駅弁は「いも煮弁当」。

山形駅で買いました。

ひもを引っ張ると加熱する、

牛タン弁当と同じタイプ。

加熱となると、

気になるのが臭い。

最近では新幹線の中でマックを食べて嫌がられた話とか、聞きますからねぇ。

　果たしてひもを引っ張って６分。さすが！と言うのか、何と言えば良いのか、臭いの方は大丈夫でした。駅弁は当然、列車内で食べる事を想定しているので、臭いを抑えるよう開発した？

　言ってみればコレ、

芋煮味の炊き込み御飯、

のような感じで、

具の方もたっぷり。

ただ、食べているうちに、

「コレ、冷めていても美味しいかも」と思うようになり、加熱装置の分、上げ底になっているのが惜しくなりました。

　しめて￥1,200。もし加熱式でなかったら￥980とか？　其れでも全然イイんだけど、アタシは。

眠る横浜市電

　神奈川県は横浜市の小学校遠足の定番(!?)、野毛山動物園には、かつて活躍した横浜市電の車両が、余生を過ごしておりまする。

横浜市も今や人口370万人余。

これは都道府県別人口ランキング10位の、

静岡県よりも多い数(ちなみに茨城は11位)。

尤もこの市電が活躍していた頃は、今よりも全然少なかったのですが、それでも相対的にみれば大都市なワケで、市電の１本や２本、あって当然。

　まぁ、その活躍していた時期ってのは啼鵬の生まれるずっと前。そして生まれる直前に廃線。地下鉄やバスが取って代わりました。ま、そもそも横浜市クラスになると、地上を走る路線もたくさんですし。

　実は土浦市にも、

大昔、路面電車がありました。

土浦市と今の阿見町を結んでいたのですが、

常南電気鉄道と言って、

主に霞ヶ浦海軍航空隊の人員輸送を。

全線廃止になったのが1938年のこと。さすがに当時を知る土浦市民、少ないだろうなぁ。

魔の８時台

　元々１本数が少ないならばともかく、そこそこ本数のある路線で、こんなにも極端な時刻表はあるんですかネ。

　通称「魔の８時台」。

と呼んでいるのはアタシだけかも知れませんが、

通勤通学時間帯の７時台には８本もあり、

８時になるといきなり２本。

ま、百歩譲って7:59を入れても３本か。

例えばこれが、ピーク時からだんだん少なくなり、日中は２本だったら、「しゃぁない」で済みますが、８時台と言えば、ちょっと時間をずらして勤務、なんて人だっているでしょうに。

　ちなみに逆方向、

こんなにあるのに...。

８時台の乗り遅れ、

気をつけなければ。