休日鉄道

　先日の塩尻行き(2017年６月４日参照)。移動が土曜日だったので、恐らく普段と違うダイヤになっていたのでしょう。

新宿駅にはこんな列車も。

久しぶりだなぁ、189系。

ホリデー快速富士山ですって。

じゃ、常磐快速筑波山なんてのも走らせてもらえんかネ。

　アタシはいつものあずさだったのですが、

この駅、

いつも停まっていた？

いや、アタシがいつも乗る時間帯の列車だと、

停まっていなかったってだけのハナシ。啼鵬は松本・塩尻方面に行くときや、飯田市に行く際に茅野駅で下りて、車移動になるのですが、この日乗った列車は、あまり乗らない時間帯でした。

　こういう果物の名前が付いた駅。制覇してみたいなぁ。さくらんぼ東根とか。

入り口２つ

　お店で入り口が２つ。例えば正面玄関と裏口とか、とても大きな店舗で数十メートルくらい離れているとか。そう言えば昔、大学の近くのラーメン屋さん。一方は座って食べる席、もう一方は立って食べる用と、入り口が別れていました。今もあるかなぁ、そのお店。

　今回は駅の中。そう、改札の内と外から同じお店に。

　こちらは改札の外。

立ち食いそば屋さんですが、

待合室なので、

座って食べる事も出来ますか。

立ち食い蕎麦好きのテーホー、

残念ながらまだこの駅のは食べた事がありませんが、全国的に知られている蕎麦県。駅そばも恐らく美味しいでしょう。

　そして裏口？

改札内からだとこの入り口です。

で、この入り口から入ると、

２～３人で満席!?

お相撲さんだったら(入店はしないと思いますが)、

１人で満席かも...。いや、入り口小さいし、入れないか。

　それにしても、東京近郊だとチェーン店系の立ち食いそば屋が多いですが、少し離れると地元のお店。いいですねぇ。そこがまた鉄道の旅の醍醐味なのでしょう。

再会：長野電鉄

　Bandoneonのケースが壊れたのが長野市滞在時(2017年５月13日参照)。権堂の商店街を歩いているときでした。そこから長野駅方面に行く事になっていたのですが、何しろストラップで肩からかけられないので、手持ち。腕も疲れ、ふと見ると長野電鉄市役所前駅。

　時刻表を確かめ、

10分ほど待てば乗れる事が分かったので、

乗る事にしました。

だったら権堂から乗るんだった...。

　何年ぶりでしょう。アタシの記憶が正しければ、乗るのは３回目。１回目と２回目は奥志賀高原でのコンサートの移動時。終点の湯田中まで行き、そこから車で。

　終点長野駅には特急も止まっていましたが、

１～２回目で乗ったのはこの車両ではありませぬ。

何しろ20年近く前の話なので。

そして今回も当然各駅停車なので、写真左の車両。

　奥志賀高原のコンサートでは、指揮者の小澤征爾さんの弟さん、小澤幹雄さんと再会したときでした。そのときの写真がどこかにしまってあるハズ。見つかったら記事にしましょう。ちなみに３回目にお会いしたときの事は、書きました(2008年２月27日参照)。

　今年で長野Bandoneon倶楽部も20年。

でも其れで訪れるときには、

長野電鉄を使う事はありませぬ。

今回は「疲れたから」が理由で乗ってしまいましたが、次回は「乗る事」が目的にしたいものです。

Red Wingに乗車

　去年呉に行ったときには(2016年８月１日参照)、恐らくこの車両では無かったかと。JR西日本を走る227系。通称Red Wing。

今回、

広島～五日市の山陽本線で乗車。

ボックス席の背中側、

ドア付近では補助椅子が出せるのですが、さすがにそこまでは。ちなみにココ広島でも、JR東日本のSuicaが使えました。

　ところで広島ではこのお店へ。

そう、札幌交響楽団のTuba奏者、

玉木亮一さんの奥様のご実家。

大将も女将さんもお元気でした。今回の広島滞在で、最初に食べたお好み焼きになりました。ちなみにこの日、マツダスタジアムでは広島の二軍の試合があるとかで、この後観戦に行かれたようです。

　そう言えば今回は市電に乗る機会が無かった。残念。

６年ぶりの五日市

　広島自体は去年も来ています。しかしココ佐伯区五日市は久しぶり。後で知るのですが、６年ぶりだったようで(2011年９月６日参照)。今回はGuitar徳武正和さんとのDuo。実はそのDuo Fuerdaは７年ぶり(2010年６月11日参照)！　う～む、アルバムを作ったのも相当前ってことですよ。
　明日の本番が楽しみ。

さよなら、あさまE2系

　何の気ナシに予約した北陸新幹線。気が付くと上野市発で、臨時列車でした。

そしてこの車両。

そう、長野新幹線が開業したときからのE2系。

この日も写真を撮っている人がたくさん。

明らかに長野方面に行くのではなく、「乗るために」来ているでしょ？って人達でした。

　それもそのハズ。長野から先も出来て、北陸新幹線になってからは、E7系が活躍(2014年８月17日参照)。このE2系は臨時列車に追いやられ、それもとうとう今月末でおしまい。

　たっくさん乗ったなぁ。何しろ1997年に開業したときから、長野で始めたBandoneon教室に通うため、ほぼ毎月。新幹線の無かった学生時代は、特急あさまにも乗りました。横川駅の短い停車時間で、峠の釜飯を買ったり。

　啼鵬にとっての新幹線は長野新幹線！　北陸新幹線という言い方にも、まだ全然馴染めませぬ。　ま、生まれて初めて乗った新幹線は、やはり東海道新幹線０系でしたが、今までで一番乗ったのは長野新幹線E2系でした。ありがとう、E2系。お疲れ様でした。

車内販売のコーヒー

　クレジット・カードはVIEWカードにしている啼鵬。明細が届くときに、JR東日本関係の車内販売割引券も同封されてきます。しかしこれがまた、よほど「使おう」という心構えで行かないと、つい持って行くのを忘れたり。

　この前ようやく、

いや、初めて使いました。

100円引きとは気前がイイ！

と思ったのも束の間。

「うっ、意外と小さ！」

これが割引券無しでは￥310かぁ。

仮にコンビニ・コーヒーと量が同じだったとしても、

かなり割高な感じ...。

　ま、こういうのは「買える情況」というのが大事で、車内で買うからその値段なワケです。高いと思うなら、乗る前にコンビニで買いなさいってハナシ。

　この前は山形から長野の移動があり、この割引券を使ってのコーヒーを買うチャンスがありました。しかし山形～大宮での新幹線は寝てしまい、大宮～長野は空腹に。「空きっ腹にコーヒーはなぁ」と断念。

　そして帰り、長野～上野に期待しましたが、乗った新幹線は「あさま」。北陸方面とつながっている「かがやき」と違って、車内販売はありませんでした(涙)。

ハンガリーの地下鉄

　ハンガリーの車事情の次は鉄道。今回は地下鉄に何度か乗りました。

ブダペスト市内の地下鉄は、

数本しかなく、

東京23区の煩雑さから比べれば、

すぐに覚えられる感じ。ただ、乗るのは「これでいいの？」と思ったり。

　切符を買ってチェックする機械に通すのですが、その後エスカレーターのところに立っている職員に見せるだけ。しかも夜遅くなったら、その人いなくなっちゃいました。下りたときはノー・チェック。そのまま出口へ。

　ちなみにこの路線は、

ブダペストで一番古いのですが、

世界的に見てもロンドンに次いで古いとか！

写真を撮っている人いるくらいですから、名物なのでしょう。そう、世界で最も古い地下鉄ってワケ。

　でも見た感じでは、

こっちの方が相当年季の入った車両...。

下手すりゃ世界最古の現役車両ですか？でしょ。

　ところで地下鉄に乗るに当たって一番驚いた、と言うかイヤだったこと。

このエスカレーター。

東京メトロ千代田線新御茶ノ水駅並みに長い！

更にチョー高速!!

TX秋葉原駅には普通よりも速度の速いエスカレーターがありますが、そんなの目じゃないっくらい、チョッパヤです。怖かったです。

　ハンガリー人、いやブダペスターはこれでスピード感覚を養っている!?　だから車の運転も...。

我孫子駅名物

　常磐線沿線住人なので、いつかは紹介しないと、と思っていました。鉄道ファンの方々にはお馴染みなのでしょう。

駅のホームにある立ち食いそば屋さん。

そこの唐揚げそばです。

とにかく唐揚げがデカい！

写真は２個入りですが、１個入りもあります。また、唐揚げのみもオーダー出来ます。持ち帰りとか。更にスゴイのはその場で食べる場合は、唐揚げと汁、言ってみれば「唐揚げそば、そば抜き」が出来る！

　この日はどういうワケか若者の客がやたら多く、恐らくこのお店目当てで来たのでしょう。みんな食券を買い、店に入ってどんぶりを受け取り、外で唐揚げそばや、そば抜き唐揚げそばを食べていました。もちろん立って。高校生だとう●こ座りして食べるのかしら。

　ところでテーホーは勢い余って唐揚げ２個入りを頼んでしまいましたが、１個で十分だったわ。

JR花輪線

　秋田県は鹿角市、Trianguloのコンサートを終えた啼鵬。翌日はメンバーとは別行動。一旦盛岡に出るのですが、ここでバスを使うかJRを使うか...。
　バスだと１時間半、列車だと２時間。バスの方が本数も多いし安い。
　う～む、にわかテツとしては、滅多に来られない場所だし、JRに乗りたいところ。ただこの雪の影響で、列車もバスもダイヤは多少、いや場合によっては大幅に乱れるであろう。どっちが確実性、高いのだろうか。
　用心して１本前の、といきたいですが、バスは１時間前、JRはなんと２時間前！
　って悩んだ挙げ句、JRを選択。5:36の始発列車に乗車。ちなみに鹿角花輪からの上り列車は、１日に７本しかありませぬ。貴重な１本に。